ตัวปรับระยะหย่อนมีกี่ประเภท?

คำอธิบายโดยละเอียดของ ตัวปรับหย่อน ประเภท

1. ตัวปรับเชิงกล

▸ ประเภทคันโยกวงล้อ

หลักการ: ในระหว่างการเบรก ก้านกระทุ้งดันคันโยก ทำให้แป้นหมุนวงล้อ ส่งผลให้สกรูยืดออกเล็กน้อยเพื่อชดเชยการหย่อนของการสึกหรอ
คุณสมบัติ: โครงสร้างที่เรียบง่ายและทนทาน ให้เสียง "คลิก" ที่คมชัดระหว่างการใช้งาน ซึ่งเป็นการออกแบบทั่วไปสำหรับรถบรรทุก

▸ ชนิดเกลียวล็อคตัวเอง

หลักการ: คลัตช์เกียร์แบบเกลียวที่ปลายก้านกระทุ้งจะประกอบทันทีที่ปล่อยเบรก โดยหมุนสกรูไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อให้ได้ค่าชดเชย
คุณลักษณะเด่น: การออกแบบป้องกันการย้อนกลับ เหมาะสำหรับงานหนัก เช่น เครื่องจักรในเหมือง

2. ตัวปรับไฮดรอลิก

▸ ประเภทการชดเชยลูกสูบ

หลักการ: ใช้แรงดันน้ำมันเบรกเพื่อดันลูกสูบชดเชย โดยมีวาล์วทางเดียวล็อคการเคลื่อนที่
คุณสมบัติ: ติดตั้งอยู่ในคาลิเปอร์เบรก มีความแม่นยำในการชดเชยสูง มักใช้ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล/อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำ

▸ ประเภทไฟฟ้า-ไฮดรอลิก

หลักการ: เซ็นเซอร์จะตรวจสอบการหย่อน และ ECU จะควบคุมโซลินอยด์วาล์วเพื่อขับเคลื่อนกระบอกชดเชย
คุณลักษณะเด่น: การปรับตัวที่แข็งแกร่ง อุปกรณ์มาตรฐานในยานพาหนะพลังงานใหม่ จำเป็นต้องจับคู่กับระบบควบคุมโดยรวมของยานพาหนะ

3. ตัวปรับลม

▸ประเภทขับเคลื่อนด้วยไดอะแฟรม

หลักการ: แรงดันลมเบรกทำให้ไดอะแฟรมยางเปลี่ยนรูป ซึ่งจะหมุนสกรูผ่านกลไกวงล้อ
คุณสมบัติ: ทนต่อการกัดกร่อนของโคลนและน้ำ การกำหนดค่ามาตรฐานสำหรับยานยนต์เบรกลมเชิงพาณิชย์

▸ประเภทลูกสูบ

หลักการ: อากาศอัดขับเคลื่อนลูกสูบโดยตรง โครงสร้างทางกลคล้ายกับชนิดไฮดรอลิก
คุณสมบัติ: ตอบสนองรวดเร็ว; นิยมใช้ในรถพ่วงบรรทุกหนัก

4. การเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขพิเศษ

▸ชนิดเสริมสารป้องกันการแข็งตัว

คุณสมบัติ: จาระบีหล่อลื่นที่อุณหภูมิต่ำที่อยู่อาศัยชุบนิกเกิล; เหมาะสำหรับบริเวณที่มีอากาศหนาวจัดถึง -40°C

▸ประเภทงานหนักที่ทนต่อมลภาวะ

คุณสมบัติ: ตัวเรือนเหล็กหล่อที่ปิดสนิท; เพิ่มโมดูลเฟืองตัวหนอนและโมดูลป้องกันการเชื่อมต่อเพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ

▸ประเภทแขนโยกขนาดกะทัดรัด

คุณสมบัติ: แขนโยกภายนอกสำหรับการสลับทิศทาง; เหมาะสำหรับงานวิศวกรรมที่มีพื้นที่จำกัดและเครื่องจักรก่อสร้าง

5. คู่มือการเลือกปฏิบัติ