ตัวปรับ Automatic Slack ประเภทใด?

การวิเคราะห์ประเภทหลักของ ตัวปรับอัตโนมัติ

1. การจำแนกตามวิธีการส่งกำลัง
-กลไก
ประเภทคันโยกวงล้อ: ในระหว่างการเบรกคันโยกจะผลัก pawl, ขับวงล้อเพื่อหมุนทิศทางเดียวขยายสกรูเพื่อชดเชยการกวาดล้าง (การออกแบบกระแสหลักสำหรับรถบรรทุก)
ประเภทด้ายที่ล็อคด้วยตนเอง: มีการติดตั้งคลัตช์เกียร์แบบขดลวดที่ส่วนท้ายของก้านกด เมื่อเบรกถูกปล่อยออกมาคันโยกจะกลับด้านทำให้สกรูหมุนเล็กน้อยเพื่อชดเชยการกวาดล้าง (มักใช้ในเครื่องจักรกลหนัก)
-ไฮดรอลิก
ประเภทการชดเชยลูกสูบ: ใช้แรงดันของเหลวเบรกเพื่อผลักดันลูกสูบชดเชยการบีบอัดวาล์วทางเดียวเพื่อรักษาการเคลื่อนที่ (รวมเข้ากับกระบอกเบรกคาลิปเปอร์)
ประเภทการตรวจจับช่องว่าง: วาล์วโซลินอยด์ถูกกระตุ้นโดยส่วนต่างของแรงดันน้ำมันเพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของกระบอกสูบชดเชย (ระบบเบรกสำหรับเครื่องมือเครื่องจักรที่แม่นยำ)
-ความว่องไว
ประเภทการปรับไดอะแฟรม: ความดันอากาศเบรกเปลี่ยนรูปแบบไดอะแฟรมกระตุ้นกลไกวงล้อเพื่อหมุนสกรู (มาตรฐานสำหรับเบรกนิวเมติกบนยานพาหนะเชิงพาณิชย์)

2. การจำแนกประเภทโดยกลไกการตรวจจับช่องว่าง
-ประเภททริกเกอร์จังหวะ: ตรวจสอบจังหวะของห้องเบรกดันแท่ง/ลูกสูบไฮดรอลิกและเริ่มต้นการชดเชยหากจังหวะเกินขีด จำกัด (การตอบสนองที่รวดเร็วการใช้งานหลัก)
-ประเภทการสะสม
ตัวนับภายในบันทึกจำนวนรอบเบรกและชดเชยโดยอัตโนมัติหลังจากเกณฑ์ที่ตั้งไว้ล่วงหน้า (โครงสร้างทางกลก่อนหน้านี้มีแนวโน้มที่จะเกิดข้อผิดพลาดและ hysteresis)
-ประเภทข้อเสนอแนะแบบเรียลไทม์
เซ็นเซอร์เอฟเฟกต์ฮอลล์ตรวจสอบตำแหน่งก้านดันและชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์แก้ไขแบบไดนามิก (ระบบเบรกอัจฉริยะสำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่)

3. การจำแนกตามโครงสร้างโครงสร้าง
-ประเภทไดรฟ์แบบเสียบ
แกนปรับถูกจัดเรียงที่ 90 องศาไปยังเพลาลูกเบี้ยวเบรกและแรงบิดจะถูกส่งผ่านเกียร์หนอน (เบรก S-CAM แบบดั้งเดิม)
-ประเภทการผลักดันโดยตรงแบบ coaxial
ก้านกดเป็นโคแอกเซียลด้วยลูกสูบห้องเบรกส่งแรงขับโดยตรง (โซลูชันดิสก์เบรกแบบบูรณาการ)
-ประเภทแขนโยกด้าน
ทิศทางการเคลื่อนไหวจะเปลี่ยนไปโดยแขนโยกภายนอกช่วยให้สามารถปรับตัวให้เข้ากับพื้นที่ จำกัด (เบรกสวิงสำหรับเครื่องจักรก่อสร้าง)

4. ตัวแปรวัตถุประสงค์พิเศษ
-การแช่แข็งและน้ำแข็งและน้ำแข็ง
ห้องซีลสกรูถูกฉีดด้วยจาระบีอุณหภูมิต่ำและที่อยู่อาศัยจะถูกชุบนิกเกิลสำหรับการต่อต้านไอซิ่ง (โดยเฉพาะสำหรับรถบรรทุกเหมืองในพื้นที่ขั้วโลก)
-ประเภทงานหนักที่ทนทาน
ตัวเรือนเหล็กหล่อที่ปิดสนิทพร้อมโมดูลหนอนเพิ่มขึ้น 40% (สำหรับรถบรรทุกโคลนและรถบรรทุกขุดขุด) การควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์แบบสอง-ซ้ำกัน: มอเตอร์และเซ็นเซอร์สองตัวให้การสำรองข้อมูลซึ่งกันและกันโดยอัตโนมัติในกรณีที่เกิดความล้มเหลว (โมดูลหลักสำหรับการเบรกรางความเร็วสูง)