ตัวปรับความหย่อนมีไว้เพื่ออะไร?

ตัวปรับความหย่อน เปรียบเสมือน "นักแปล" และ "ผู้จัดการอัตโนมัติ" ในระบบเบรกของรถบรรทุกและรถโดยสารขนาดใหญ่ ตั้งอยู่ระหว่างห้องเบรกและเพลาเบรก
หากไม่มีส่วนประกอบเล็กๆ นี้ การหยุดรถอย่างปลอดภัยเป็นเรื่องยากมาก นี่คือฟังก์ชันหลักบางส่วน:

□ "คันโยก" ที่ส่งแรง

เมื่อคุณกดแป้นเบรก ห้องเบรกจะปล่อยแรงดันอากาศอันทรงพลังออกมาผลักแท่งโลหะ
งานแรกของตัวปรับระยะหย่อนคือการรับแรงนี้
เช่นเดียวกับคันโยก มันจะแปลงแรงเชิงเส้นจากช่องอากาศเป็นแรงหมุน เพื่อขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวเบรกให้หมุน
การหมุนนี้ทำให้ยางเบรกในล้อกางออกไปด้านนอก โดยกดเข้ากับดรัมเบรกอย่างแน่นหนา จึงทำให้รถหยุดได้

□ เติมเต็ม "ช่องว่าง" ที่เกิดจากการสึกหรอ

คำว่า "หย่อน" หมายถึง ความหลวมหรือช่องว่าง.
ทุกครั้งที่เหยียบเบรก ผ้าเบรกจะสึกเล็กน้อย เมื่อเวลาผ่านไป ระยะห่างระหว่างผ้าเบรกและดรัมเบรกจะเพิ่มขึ้น
หากไม่มีตัวปรับระยะหย่อน เนื่องจากมีช่องว่างขนาดใหญ่ ก้านกระทุ้งช่องลมอาจต้องเคลื่อนที่เป็นระยะทางไกลก่อนที่จะสัมผัสกับดรัมเบรกหลังจากที่คุณกดแป้นเบรก ซึ่งจะทำให้เบรก "อ่อน" หรือตอบสนองช้า
โดยจะช่วยเติมเต็มช่องว่างพิเศษนี้ ทำให้ผ้าเบรกอยู่ในสถานะ "พร้อม" อยู่เสมอ

□ รักษาการเบรกให้สม่ำเสมอทั่วทั้งยานพาหนะ

ยานพาหนะขนาดใหญ่มักมีหลายล้อ
ถ้าเบรกล้อซ้ายแน่นมาก และล้อขวาหลวม เวลาเบรกหน้ารถจะเบี่ยงไปข้างหนึ่งกะทันหัน ซึ่งอันตรายมาก
ตัวปรับระยะหย่อน (โดยเฉพาะแบบอัตโนมัติ) ช่วยให้มั่นใจว่าระยะห่างเบรกของแต่ละล้อจะเท่ากันโดยประมาณ
ช่วยให้ล้อสี่ล้อขึ้นไปทำงานร่วมกันได้พร้อมกัน ช่วยให้รถทั้งคันหยุดได้อย่างราบรื่นและสม่ำเสมอ

□ ประหยัดความพยายามและพลังงาน

ในอดีต ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์จะต้องคลานใต้ท้องรถบ่อยครั้งและปรับตัวปรับเหล่านี้ด้วยตนเองโดยใช้ประแจเพื่อให้แน่ใจว่าเบรกทำงานได้อย่างถูกต้อง ตัวปรับระยะหย่อนอัตโนมัติสมัยใหม่มีความซับซ้อนมากกว่ามาก พวกเขาสามารถรับรู้ได้ว่าระยะห่างจากเบรกใหญ่เกินไปในระหว่างการเบรกปกติหรือไม่ และจะปรับตามโดยอัตโนมัติ
ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่ต้องลำบากในการคลานใต้ท้องรถเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่อีกด้วย