การทดสอบ CDL ของ Slack Adjusters คืออะไร

ในกระบวนการขอใบอนุญาตขับขี่เชิงพาณิชย์ (CDL) การตรวจสอบก่อนการเดินทางถือเป็นส่วนสำคัญ และการตรวจสอบตัวปรับระยะหย่อนก็เป็นหนึ่งในรายการที่ผู้ตรวจสอบให้ความสำคัญอย่างใกล้ชิดที่สุด
ในระหว่างการทดสอบ คุณไม่เพียงแต่ต้องทำการตรวจสอบด้วยตนเองเท่านั้น แต่ยังต้องอธิบายประเด็นสำคัญที่คุณกำลังตรวจสอบด้วยวาจาอีกด้วย ข้อกำหนดสำหรับส่วนประกอบนี้ในการทดสอบ CDL มีดังนี้

▸ ขั้นตอนมาตรฐานในศูนย์สอบ

เมื่อตรวจสอบ. ตัวปรับความหย่อน และไม้กระทุ้งคุณต้องแสดงขั้นตอนต่อไปนี้ให้ผู้ตรวจสอบเห็น:
การเตรียมการเพื่อความปลอดภัย: บอกผู้ตรวจสอบว่ารถจอดอยู่บนพื้นราบและได้ติดตั้งบ่อล้ออย่างถูกต้องแล้ว
ปล่อยเบรก: นั่งบนเบาะคนขับแล้วปล่อยเบรกมือ (ระบบเบรกลมจำเป็นต้องปล่อยแรงดัน ไม่เช่นนั้นชิ้นส่วนจะถูกล็อคและไม่สามารถดึงได้)
ดึงอย่างแรง: สวมถุงมือ ดึงก้านกระทุ้งที่เชื่อมต่อกับตัวปรับแรงๆ ด้วยมือ
คำอธิบายข้อมูลสำคัญ: บอกผู้ตรวจสอบว่าก้านกระทุ้งไม่ควรขยับเกิน 1 นิ้ว หากเป็นเช่นนั้น แสดงว่าเบรกหลวมเกินไปและจำเป็นต้องปรับ

▸ จุดตรวจที่ต้องกล่าวถึงระหว่างการสอบ

ผู้ตรวจสอบไม่เพียงแต่ตรวจสอบว่าคุณดึงคันโยกหรือไม่ แต่ยังตรวจสอบว่าคุณสังเกตอย่างระมัดระวังเพียงใด คุณต้องชี้และอธิบาย:
ไม่มีชิ้นส่วนที่เสียหายหรือสูญหาย: ตรวจสอบว่าตัวปรับไม่ร้าว และสลักเคลวิสและกุญแจชนิดผ่าที่เชื่อมต่อกับก้านกระทุ้งอยู่ในตำแหน่งและไม่ได้ถอดออก
การติดตั้งที่ปลอดภัย: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีชิ้นส่วนใดหลวม และตัวยึดไม่โค้งงอหรือผิดรูป
มุมที่เหมาะสม: แม้ว่าคุณไม่จำเป็นต้องมีไม้โปรแทรกเตอร์ แต่คุณควรพูดถึงว่าเมื่อเหยียบแป้นเบรกจนสุด มุมระหว่างตัวปรับและก้านกระทุ้งควรอยู่ใกล้กับ 90 องศา (มุมฉาก) ซึ่งบ่งชี้ว่าแรงงัดของมันถูกออกอย่างเหมาะสมที่สุด

▸ หมายเหตุพิเศษสำหรับรุ่นอัตโนมัติ

รถทดสอบส่วนใหญ่ในปัจจุบันใช้ตัวปรับอัตโนมัติ ในระหว่างการทดสอบ หากผู้คุมสอบถามคุณว่า "จะเกิดอะไรขึ้นถ้าตัวปรับความหย่อนหลวมเกินไป" คุณควรตอบดังนี้:
อย่าพูดว่า "ขันให้แน่นด้วยตนเอง": บอกผู้ตรวจสอบว่าหากตัวปรับระยะหย่อนอัตโนมัติมีระยะมากเกินไป มักจะหมายความว่าเกิดการแตกหักหรือมีปัญหาในส่วนอื่นของระบบเบรก ซึ่งต้องได้รับการตรวจสอบจากช่างเครื่อง ไม่ใช่แค่การขันด้วยมือเท่านั้น การปรับด้วยตนเองเป็นเพียงมาตรการฉุกเฉินชั่วคราวเท่านั้น และไม่สามารถแก้ปัญหาที่ซ่อนอยู่ได้

▸ เหตุใดผู้ตรวจสอบจึงใส่ใจเรื่องนี้มาก?

เนื่องจากในมาตรฐาน CDL สุขภาพของระบบเบรกจะกำหนดโดยตรงว่ารถสามารถลงจากทางลาดได้อย่างปลอดภัยหรือทำการหลบหลีกฉุกเฉิน หากตัวปรับระยะหย่อนล้มเหลว แม้ว่าคุณจะเหยียบแป้นเบรกลงจนสุด ผ้าเบรกอาจไม่เข้าที่ดรัมเบรก และรถทั้งคันจะสูญเสียการควบคุม