ปัญหาทั่วไปของตัวปรับระยะหย่อนคืออะไร? (สรุปปัญหา)

ปัญหาและแนวทางแก้ไขทั่วไปสำหรับ ตัวปรับหย่อน

1. ความล้มเหลวโดยทั่วไปของตัวปรับแบบแมนนวล

• น็อตล็อคหลวม

อาการ: การเคลื่อนที่ของก้านกระทุ้งเพิ่มขึ้น และเครื่องหมายบนน็อตไม่ตรงแนว
วิธีแก้ไข: ปรับใหม่ จากนั้นขันให้แน่นด้วยประแจทอร์ค และทำเครื่องหมายเส้นใหม่

• การสึกหรอของเฟืองตัวหนอน

อาการ: ประแจหกเหลี่ยมหลุดระหว่างการปรับ ไม่สามารถแก้ไขระยะห่างได้
วิธีแก้ไข: เปลี่ยนตัวปรับทั้งหมด (ห้ามซ่อมแซมการเชื่อม)

• การยึดการขยายตัวทางความร้อน

อาการ: กางเกงสแลคไม่กลับมาอีกหลังจากลงเนินไปนาน และดุมล้อก็ร้อน
การป้องกัน: หลีกเลี่ยงการขันแน่นก่อนลงเนิน รักษาระยะห่างจากความเย็นตามมาตรฐาน

2. ปัญหาทั่วไปของตัวปรับอัตโนมัติ

• กลไกวงล้อติด

อาการ: ไม่ได้ยินเสียง "คลิก" เมื่อปล่อย Slack
วิธีแก้ไข: ทาสารหล่อลื่นพิเศษที่รูรีเซ็ต เปลี่ยนใหม่ถ้าไม่ได้ผล

• ค่าตอบแทนที่มากเกินไป

อาการ: ความหนาของแผ่นหย่อนเป็นเรื่องปกติ แต่ระยะยุบของก้านกระทุ้งสั้นเกินไป (การลากหย่อน)
สาเหตุ: การรีเซ็ตไม่ถูกต้องหรือสปริงภายในล้มเหลว

• ซีลกันฝุ่นล้มเหลว

อาการ: มีร่องรอยของโคลนและทรายไหลออกมาจากตัวเครื่อง
ผลที่ตามมา: ชิ้นส่วนภายในสึกหรอเร็วขึ้น

3. ความล้มเหลวทั่วไป

• พุชร็อดบุชชิ่งสึกหรอ

อาการ: คันโยกโยกเยกพร้อมเสียง "ดังกึกก้อง"
การตรวจสอบ: เขย่าก้านกระทุ้งด้วยมือ เปลี่ยนใหม่หากระยะห่าง >2 มม.

• ติดตั้งยึดเบาะนั่ง

อาการ: ไม่สามารถแยกตัวปรับออกจากเพลาลูกเบี้ยว S ได้
วิธีแก้ปัญหา: ให้ความร้อนด้วยปืนความร้อนแล้วทาน้ำยาขจัดสนิม

4. ปฏิกิริยาลูกโซ่ของความล้มเหลว

ความล้มเหลวเบื้องต้น ปัญหารองที่เกิดขึ้น
ตัวปรับอัตโนมัติยึดรถเบรกเบี่ยงเบน
ตัวปรับแบบแมนนวลแน่นเกินไป ดรัมหย่อนมีความร้อนมากเกินไปและรอยแตกร้าว
บูชก้านกระทุ้ง เพลาลูกเบี้ยวหลวม สึกหรอและใช้งานไม่ได้

5. ประเด็นสำคัญในการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

• ตัวปรับแบบแมนนวลรายเดือน:

ตรวจสอบเส้นทำเครื่องหมายน็อตล็อค
วัดระยะการเคลื่อนที่ของก้านกระทุ้ง

• ตัวปรับอัตโนมัติรายไตรมาส:

ฟังเสียง "คลิก" ของ Slack
สังเกตสภาพการปิดผนึกตัวเรือน