(+86) -137 5851 1881
(+86) -137 5851 1881
ทำความเข้าใจเกี่ยวกับ "ระยะการเคลื่อนที่" หรือ "ระยะเคลื่อนที่ฟรี" ของส่วนประกอบของระบบยานพาหนะ— ตัวปรับความหย่อน - เป็นสิ่งสำคัญ ส่วนประกอบนี้ช่วยให้แน่ใจว่ายางเบรกหรือผ้าเบรกสัมผัสกับดรัมหรือจานเบรกอย่างมีประสิทธิผลสูงสุดเมื่อใช้เบรก
"ระยะการเคลื่อนที่" หรือในเชิงอาชีพมากกว่านั้นคือจังหวะเบรก หมายถึงระยะห่างที่ตัวปรับระยะเคลื่อนที่เมื่อดึงก้านดันระหว่างการเปิดใช้งานระบบเบรกลม
ตัวปรับระยะหย่อนไม่ควรมี "ช่วงการเคลื่อนไหว" มากเกินไปหรือน้อยเกินไป
ยางเบรก/ผ้าเบรกอาจสัมผัสกับดรัมเบรกเล็กน้อยอยู่ตลอดเวลา เหมือนกับมีคนกดเบรกเบาๆ ตลอดเวลา
สิ่งนี้นำไปสู่การเสียดสีและความร้อน การสึกหรออย่างรวดเร็ว และอาจทำให้ทั้งล้อ "ล็อค" หรือทำงานผิดปกติเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป
สิ้นเปลืองพลังงานโดยไม่จำเป็น (ไม่ว่ารถจะเบรกหรือไม่ก็ตาม)
ห้องเบรกจำเป็นต้องดันเป็นระยะทางที่ยาวขึ้นเพื่อให้ยางเบรกสัมผัสกับดรัมเบรก
ซึ่งหมายความว่าการส่งแรงเบรกเกิดความล่าช้า ทำให้ต้องใช้เวลามากขึ้นในการส่งแรงเบรกจนสุด
ในกรณีฉุกเฉิน รถอาจต้องใช้ระยะทางในการหยุดรถนานขึ้นซึ่งเป็นอันตรายมาก
ระบบเบรกลมอาจใช้อากาศมากเกินไป ส่งผลต่อการทำงานปกติของส่วนประกอบอื่นๆ
"ช่วงการเคลื่อนไหว" ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวปรับระยะหย่อนควรเป็นช่วงที่มั่นคงและปานกลาง
วัตถุประสงค์: เพื่อให้แน่ใจว่าเมื่อคนขับเหยียบแป้นเบรก แกนดันของห้องเบรกสามารถส่งแรงเบรกที่ต้องการไปยังส่วนประกอบเบรกบนล้อได้โดยเร็วที่สุด
ผลลัพธ์: การตอบสนองการเบรกของรถมีความละเอียดอ่อน ประสิทธิภาพการเบรกสูง และไม่ทำให้เกิดการสึกหรอหรือความร้อนโดยไม่จำเป็น
"ระยะการเคลื่อนที่" ที่เหมาะสมนี้เป็นหนึ่งในประเด็นสำคัญของการบำรุงรักษายานพาหนะ ซึ่งรับประกันความปลอดภัยในการขับขี่และความน่าเชื่อถือในระยะยาวของระบบเบรก
