ตัวปรับสปริงสปริงคู่ Manufacturers

ความลับทางเทคนิคของ Double Spring Slack Adjuster และการปฏิบัติที่เป็นนวัตกรรมของ บริษัท Zhuji Tianbo Auto Auto Parts, Ltd.

ในสาขาการส่งสัญญาณที่แม่นยำในอุตสาหกรรมยานยนต์ตัวปรับตัว Double Spring Slack กลายเป็นองค์ประกอบหลักในการปรับปรุงความน่าเชื่อถือของระบบพวงมาลัยอย่างไร อาศัยข้อได้เปรียบของสถานที่ของเขตเศรษฐกิจเดลต้าแม่น้ำแยงซีและระบบการจัดการคุณภาพระหว่างประเทศความสูงของนวัตกรรมประเภทใดที่ Zhuji Tianbo Auto Parts Co. , Ltd. ตีความเทคโนโลยีนี้ไป?

โครงสร้างสปริงคู่สามารถควบคุมการกวาดล้างได้อย่างแม่นยำได้อย่างไร?

แกนกลางของ ตัวปรับสปริงสปริงคู่ คือการชดเชยแบบไดนามิกสำหรับการกวาดล้างหลายมิติในการจัดทำเกียร์และชั้นวางผ่านการทำงานร่วมกันของสปริงเกลียวสองชุด ตัวอย่างเช่นในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าบล็อกความดันและปลั๊กสกรูปรับรวมกับการออกแบบสปริงคู่ซึ่งไม่เพียง แต่สามารถยับยั้งการแกว่งขึ้นและลงของชั้นวางบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ แต่ยังช่วยลดตำแหน่งเสมือนจริงที่เกิดจากการสึกหรอด้านหน้าและด้านหลัง ตามมาตรฐาน ISO/TS16949 บริษัท Tianbo ใช้อุปกรณ์เครื่องจักรกล CNC ที่มีความแม่นยำสูงเพื่อให้แน่ใจว่าค่าสัมประสิทธิ์ความแข็งของฤดูใบไม้ผลิและความทนทานต่อการประกอบนั้นมีการจับคู่อย่างเคร่งครัดเพื่อให้ความแม่นยำในการปรับระยะห่างถึงระดับไมครอนและเหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่ซับซ้อน

เหตุใดการออกแบบสปริงคู่จึงคำนึงถึงประสิทธิภาพและความทนทาน?
โครงสร้างสปริงเดี่ยวแบบดั้งเดิมมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนรูปแบบพลาสติกเนื่องจากภาระระยะยาวในขณะที่สปริงคู่สามารถให้บัฟเฟอร์อ่อนภายใต้โหลดต่ำและเพิ่มการสนับสนุนที่แข็งแกร่งภายใต้ผลกระทบสูงผ่านการตอบสนองยืดหยุ่นแบบแบ่งส่วน บริษัท Tianbo เพิ่มประสิทธิภาพเทคโนโลยีนี้ต่อไปโดยเลือกสปริงสปริงที่มีความแข็งแรงเมื่อยล้าที่ 600n/mm²รวมกับกระบวนการบำบัดไนเตรทพื้นผิวเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานผลิตภัณฑ์ให้มากกว่า 1.5 เท่าของอุตสาหกรรมโดยเฉลี่ยตอบสนองความต้องการสองเท่าของรถบรรทุกที่ใช้งานหนักและรถยนต์ผู้โดยสารที่มีประสิทธิภาพสูง

เทคโนโลยีสปริงคู่ตอบสนองต่อความท้าทายการเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะพลังงานใหม่อย่างไร
ด้วยการเพิ่มขึ้นของการโหลดเพลาของยานพาหนะพลังงานใหม่โหลดของระบบพวงมาลัยเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและตัวปรับระยะสปริงคู่ต้องทนต่อความเครียดแบบไดนามิกความถี่ที่สูงขึ้นในพื้นที่ จำกัด บริษัท Tianbo ได้พัฒนาโครงสร้างบล็อกการปรับความผิดปกติผ่านการสร้างแบบจำลองการจำลองและการทดสอบบัลลังก์ ฟังก์ชั่นการปรับจูนความผิดปกติของสปริงคู่ (0.1-0.3 มม.) ทำให้การกระจายความดันของพื้นผิวชั้นวางเกียร์มีความสม่ำเสมอมากขึ้นและความผันผวนของกระแสไฟฟ้าจะลดลง 30%ซึ่งตรงกับความต้องการความเรียบของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPS) นอกจากนี้การพึ่งพาศูนย์กลางการขนส่งของสนามบินนานาชาติ Xiaoshan บริษัท สามารถส่งมอบโซลูชั่นที่กำหนดเองให้กับผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีภายใน 48 ชั่วโมงช่วยให้ลูกค้าสั้นลงรอบการวิจัยและพัฒนา

Zhuji Tianbo Auto Parts Co. , Ltd กำหนดมาตรฐานอุตสาหกรรมอย่างไร

จากวิทยาศาสตร์วัสดุไปจนถึงการประมวลผลนวัตกรรม Tianbo ได้สร้างอุปสรรคทางเทคนิคแบบเต็มโซ่ การรองรับ six-petal slotted ที่พัฒนาขึ้นอย่างอิสระนั้นรวมกับ Oring ยางไนไตรล์และบัฟเฟอร์การทำให้หมาด ๆ หลายทิศทางได้รับการแนะนำบนพื้นฐานของสปริงคู่เพื่อควบคุมเสียงรบกวนของชั้นวางเกียร์ต่ำกว่า 65dB ในเวลาเดียวกัน บริษัท ส่งเสริมการอัพเกรดของตัวปรับระยะห่างจาก "การซ่อมแซมการทำงาน" เป็น "การฟื้นฟูประสิทธิภาพ" โดยให้ตลาดการผลิตซ้ำด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีมูลค่าสูงซึ่งตรงกับมาตรฐานฟิล์มสี TQ6 และระดับการป้องกัน IP67

ในพื้นที่ห่างไกลจากแหล่งกำเนิดของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีเทียนโบใช้ตัวปรับระยะสปริงสองครั้งเป็นศูนย์กลางในการใช้ประโยชน์จากนวัตกรรมทางเทคโนโลยีของส่วนประกอบยานยนต์หลัก ในอนาคตส่วนประกอบที่แม่นยำนี้สามารถเปิดสนามรบใหม่ในการขับขี่อัจฉริยะและระบบพวงมาลัยที่ควบคุมด้วยสายไฟได้หรือไม่? คำตอบอาจถูกซ่อนไว้ในทุกกระบวนการของ Tianbo และร่วมสร้างกับลูกค้า