ตัวปรับตัวสปริงสปริงได้อย่างไรทำให้เกิดความสมดุลของความตึงเครียดในแอปพลิเคชันประตูโรงรถได้อย่างไร

ที่ ตัวปรับสปริงสปริงคู่ ใช้โครงสร้างสปริงคู่ที่กระจายแบบสมมาตรและสปริงทั้งสองชุดจะเข้ากับแรงบิดผ่านท่อแรงบิดโคแอกเซียล เมื่อประตูโรงรถถูกปิดสปริงอยู่ในสถานะการจัดเก็บแรงบิดสูงสุดและเค้าโครงสมมาตรของสปริงคู่ทำให้น้ำหนักของร่างกายมีการกระจายอย่างสม่ำเสมอทั้งสองด้านของแทร็ก เมื่อตัวประตูเริ่มต้นขึ้นสปริงทั้งสองชุดจะปล่อยพลังงานที่มีศักยภาพแบบซิงโครนัสและสมมาตรของเส้นทางการส่งแรงบิดจะชดเชยปรากฏการณ์ความเข้มข้นของความเครียดข้างเดียว การออกแบบนี้ช่วยให้แรงยกทั้งสองด้านของแผงประตูในความสมดุลแบบไดนามิกในระหว่างกระบวนการที่เพิ่มขึ้นหลีกเลี่ยงการเอียงร่างกายประตูหรือการเบี่ยงเบนติดตาม

กลไกการปรับประกอบด้วยองค์ประกอบสำคัญสามประการ ได้แก่ กรวยที่คดเคี้ยวอุปกรณ์ล็อคตำแหน่งและระบบสเกลที่เพิ่มขึ้น ในระหว่างการดำเนินการสปริงของทั้งสองด้านจะมีแผลเท่า ๆ กันผ่านเครื่องมือที่คดเคี้ยวพิเศษและแต่ละการเพิ่มขึ้น/ลดลงของปริมาณที่คดเคี้ยวจะต้องดำเนินการแบบซิงโครนัสบนสปริงทั้งสองชุด ดิสก์ม้วนรูปกรวยที่ออกแบบมาอย่างแม่นยำทำให้มั่นใจได้ว่าการเพิ่มความตึงเครียดที่เกิดจากการคดเคี้ยวแต่ละครั้งนั้นสอดคล้องกันและร่วมมือกับอัลกอริทึมการปรับสมดุลแรงบิดเพื่อให้เกิดความสมดุลอย่างแม่นยำ หลังจากการสอบเทียบกลไกการล็อคจะแก้ไขจุดสิ้นสุดของสปริงไปยังหลอดแรงบิดกลางเพื่อสร้างระบบเชื่อมโยงสปริงคู่ที่มั่นคง

ระบบมีกลไกการชดเชยโหลดแบบไม่สมมาตรในตัว เมื่อการกระจายน้ำหนักของประตูเปลี่ยนไปเนื่องจากการสึกหรอหรือการเสียรูปความตึงเครียดของทั้งสองฝ่ายสามารถแจกจ่ายผ่านระบบปรับจูน อุปกรณ์คลัตช์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษช่วยให้สปริงด้านเดียวได้รับการปรับแต่งอย่างอิสระโดยการเลี้ยว± 1/4 และความสมดุลแบบคงที่ของตัวประตูจะถูกตรวจสอบโดยเซ็นเซอร์แรงเพื่อให้แน่ใจว่าระบบสปริงคู่มักจะรักษาช่วงความต้านทานต่อแรงตึงของ± 5% ความสามารถในการปรับความยืดหยุ่นนี้ช่วยเพิ่มความสามารถในการปรับตัวของระบบให้เข้ากับการสูญเสียทางกลระหว่างการใช้งานระยะยาว

ในการดำเนินการประจำวันและการบำรุงรักษาตัวปรับสปริงสปริงขั้นตอนการปฏิบัติงานที่ได้มาตรฐานจะต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่มั่นคงของระบบ ในระหว่างการดำเนินการสปริงทั้งสองด้านจะต้องปรับการซิงโครนัสโดยใช้แท่งม้วนความยาวเท่ากัน มันเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัดที่จะปรับสปริงด้านเดียวแยกต่างหากเพื่อป้องกันการชดเชยการติดตามหรือการสึกหรอของส่วนประกอบเนื่องจากความไม่สมดุลของความตึงเครียดฝ่ายเดียว ขอแนะนำให้ทำการตรวจจับสมดุลแรงตึงทุกไตรมาส โดยการยกประตูโรงรถด้วยตนเองให้สูง 1.5 เมตรและสังเกตสถานะคงที่ประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกของระบบสปริงคู่สามารถตัดสินได้อย่างสังหรณ์ใจ