คู่มือตัวอย่างห้องเบรก: ประเภท ฟังก์ชั่น และวิธีการเลือก

ตัวอย่างห้องเบรกคืออะไร? คำตอบโดยตรง

A ห้องเบรก รถพ่วง หมายถึงชุดประกอบห้องเบรกลมที่ติดตั้งอยู่บนเพลารถพ่วง และงานของมันถูกระบุได้ง่ายแต่มีความสำคัญในทางปฏิบัติ โดยจะแปลงแรงดันอากาศอัดให้เป็นแรงทางกลที่ดันตัวปรับระยะหย่อน หมุนเพลาลูกเบี้ยว และกดฝักเบรกแนบกับดรัม พูดง่ายๆ ก็คือ ห้องเบรก เป็นส่วนประกอบที่ใช้งานเบรกจริงเมื่อคนขับเหยียบแป้นหรือสั่งงานฟังก์ชันการจอดรถ/ฉุกเฉินของรถพ่วง

สำหรับเพลารถพ่วงสมัยใหม่เกือบทั้งหมด นี่ไม่ใช่ห้องแบบ single-action ธรรมดา แต่เป็น ห้องเบรกสปริง ซึ่งหมายความว่าจะรวมส่วนบริการ (สำหรับการเบรกปกติ) เข้ากับส่วนจอดรถ/ฉุกเฉินแบบสปริงไว้ในตัวเครื่องเดียว การออกแบบแบบคู่นี้เป็นเหตุให้ห้องเบรกของรถพ่วงสั่งการเบรกโดยอัตโนมัติหากสูญเสียแรงดันอากาศ ซึ่งเป็นพฤติกรรมด้านความปลอดภัยที่จำเป็น ไม่ใช่คุณสมบัติเสริม

การทำความเข้าใจความแตกต่างนี้มีความสำคัญโดยตรงต่อการบำรุงรักษา การเลือกชิ้นส่วน และความปลอดภัย ซึ่งเป็นเนื้อหาส่วนที่เหลือในคู่มือนี้

ห้องเบรกของรถพ่วงทำงานอย่างไร

ส่วนบริการ

ส่วนบริการจะอยู่ที่ส่วนท้ายใกล้กับเพลามากที่สุด เมื่อผู้ขับขี่เหยียบแป้นเบรก รีเลย์วาล์วจะส่งอากาศอัดเข้าไปในห้องนี้ ซึ่งจะดันไดอะแฟรมและขยายก้านกระทุ้ง ก้านกระทุ้งเชื่อมต่อกับเคลวิส ซึ่งเชื่อมโยงกับตัวปรับระยะหย่อน การดันเชิงเส้นนี้เป็นสิ่งที่ถูกแปลงเป็นแรงหมุนที่กระจายยางเบรก

แผนกสปริง (ที่จอดรถ/ฉุกเฉิน)

ส่วนที่สอง มักเรียกว่าหลังหมู เป็นที่เก็บคอยล์สปริงที่ถูกบีบอัดอย่างหนัก ภายใต้การขับขี่ตามปกติ ความกดอากาศจะทำให้สปริงนี้ถูกบีบอัดและไม่ทำงาน เมื่อตั้งเบรกจอดรถ หรือหากระบบอากาศสูญเสียแรงดันโดยไม่คาดคิด อากาศนั้นจะถูกปล่อยออกมาและแรงทางกลที่สะสมไว้ของสปริงจะส่งผลกระทบไปยังเบรกโดยอัตโนมัติ ซึ่งเป็นพฤติกรรมป้องกันความล้มเหลวที่จำเป็นสำหรับรถพ่วงและเพลาขับ

เหตุใดส่วนสปริงจึงไม่ควรเปิด

สปริงภายในส่วนจอดสามารถบีบอัดได้ประมาณน้ำหนัก 3,000 ปอนด์ . ห้องเบรกส่วนนี้ปิดผนึกมาจากโรงงานและไม่ใช่ชิ้นส่วนที่สามารถซ่อมบำรุงได้ หากใช้งานไม่ได้ สปริงทั้งหมดจะถูกแทนที่ด้วยชุดที่สร้างไว้ล่วงหน้า แทนที่จะแยกชิ้นส่วน การพยายามเปิดหลังหมูที่ปิดสนิทโดยไม่มีเครื่องมือกรงที่ถูกต้องถือเป็นอันตรายด้านความปลอดภัยที่ได้รับการบันทึกไว้อย่างดี

ประเภทของห้องเบรกที่พบในรถพ่วง

ตำแหน่งเพลาทุกตำแหน่งใช้การออกแบบห้องไม่เหมือนกัน การเลือกประเภทที่ถูกต้องเป็นหนึ่งในคำถามที่พบบ่อยที่สุดสำหรับกลุ่มยานพาหนะและร้านซ่อม:

ห้องเบรกสปริงก็มีขนาดตามหมายเลขประเภทเช่น 30/30 โดยที่ตัวเลขตัวแรกหมายถึงพื้นที่ที่มีประสิทธิภาพของส่วนบริการในหน่วยตารางนิ้ว และตัวที่สองหมายถึงส่วนสปริง การจับคู่ระดับนี้กับข้อกำหนด OE เป็นสิ่งสำคัญ ห้องขนาดเล็กจะไม่สร้างแรงมากพอที่จะหยุดรถพ่วงได้อย่างปลอดภัย ในขณะที่ห้องขนาดใหญ่เกินไปอาจทำให้ส่วนประกอบเบรกของฐานรองรับมากเกินไป

ห้องเบรกและตัวปรับระยะหย่อน: ทำงานร่วมกันอย่างไร

A ห้องเบรก ไม่เคยทำงานแยกกันบนเพลารถพ่วง ก้านกระทุ้งของมันขยายออกเป็นปิ๊นซึ่งเชื่อมต่อกับ ตัวปรับความหย่อน — คันโยกแบบกลไกที่ยึดติดกับเพลาลูกเบี้ยว เมื่อก้านกระทุ้งขยายออก ตัวปรับระยะหย่อนจะแปลงการเคลื่อนที่เชิงเส้นนั้นเป็นแรงหมุนที่จำเป็นในการกระจายยางเบรกกับดรัม

เนื่องจากความสัมพันธ์ทางกลไกนี้ ห้องเพาะเลี้ยงที่ดูผิดปกติบางครั้งอาจเป็นปัญหาของตัวปรับระยะหย่อน และในทางกลับกัน การวินิจฉัยระยะชัก การเคลื่อนที่ของก้านกระทุ้ง และตัวปรับระยะฟรีร่วมกัน แทนที่จะเปลี่ยนห้องเพียงอย่างเดียว เป็นวิธีการแก้ปัญหาที่เชื่อถือได้มากกว่าสำหรับการเบรกที่ไม่สม่ำเสมอหรือล่าช้าบนรถพ่วง

สิ่งที่ควรตรวจสอบก่อนเปลี่ยนห้องเบรกของรถพ่วง

การสั่งซื้อห้องเบรกผิดถือเป็นข้อผิดพลาดที่พบบ่อยและมีค่าใช้จ่ายสูง ยืนยันข้อกำหนดเหล่านี้ก่อนซื้อ:

1. ตรงกับ ขนาดประเภท (เช่น 20, 24 หรือ 30) ไปยังหมายเลขชิ้นส่วน OE บนเพลา ไม่ใช่แค่รูปแบบสลักเกลียวจริง
2. ยืนยันว่าต้องมีตำแหน่งเพลาหรือไม่ ห้องบริการเท่านั้น หรือก ห้องสปริงเบรก (piggyback)
3. ตรวจสอบที่จำเป็น ความยาวเส้นขีด — ระยะชักมาตรฐานหรือระยะชักยาว — เนื่องจากสิ่งนี้ส่งผลต่อการเคลื่อนที่ของก้านกระทุ้งและความเข้ากันได้ของตัวปรับ
4. ตรวจสอบ ความยาวก้านกระทุ้งและประเภทปิ๊น ดังนั้นจึงวางแนวอย่างถูกต้องกับตัวปรับระยะหย่อนที่มีอยู่
5. ยืนยันว่าห้องและแถบรัดได้รับการจัดอันดับสำหรับรูปแบบตัวยึดสำหรับติดตั้งบนเพลารถพ่วงแล้ว

การจัดหาห้องเบรกที่เชื่อถือได้สำหรับการใช้งานในรถพ่วง

Zhuji Tianbo Auto Parts Co., Ltd. ซึ่งดำเนินงานภายใต้แบรนด์ Shen Bi Wang ตั้งแต่ปี 2010 เชี่ยวชาญด้านการออกแบบ การผลิต และการขายส่วนประกอบระบบเบรกรถบรรทุกและรถพ่วงสำหรับงานหนัก รวมถึงอุปกรณ์เฉพาะทาง ห้องเบรก กลุ่มผลิตภัณฑ์ควบคู่ไปกับตัวปรับระยะหย่อนอัตโนมัติและแบบแมนนวล ผลิตภัณฑ์เบรกของบริษัทผลิตภายใต้ ISO/TS16949 มาตรฐานระบบการจัดการคุณภาพและครอบคลุมช่วงความเข้ากันได้กว้างบนแพลตฟอร์มเพลารถบรรทุกและรถพ่วงหลักๆ

กลุ่มรถและร้านซ่อมที่ตรงกับห้องเปลี่ยนทดแทนตามข้อกำหนดเฉพาะของเพลาสามารถตรวจสอบได้ทั้งหมด ห้องเบรก ช่วงเพื่อเปรียบเทียบขนาดประเภท ความยาวช่วงชัก และรูปแบบการติดตั้งก่อนสั่งซื้อ